3- ARAÇ MUAYENE
Aşağıda 1999’da İngiltere’de yılık araç muayene fişi kopyası mevcuttur. muayene edilen araç ise 1988 model Nissan marka aracım olup, ilgili muayene noksan raporu görülmektedir.. Tik edilen ilk kısım muayene sonunda hata içermeyen ikinci kısım (fail) ise a noksanların olduğu bölümü gösteriyor. Lütfen dikkat ediniz 1999’da 1988 model Nissan marka araba yani 11 yaşında ve aracın tekrar trafiğe çıkabilmesi için yapılması gereken masrafı tam 150 sterlin (paunt), ki buda aracın İngiltere’de ki piyasa fiyatına eşdeğer.
A- Araç Muayenenin Bugünkü durumu:
Bu alanda da tam bir fiyasko yaşanmaktadır. Nedir bunlar diye bakacak olursak muayene istasyonlarında aracın sadece şasi ve motor numarasına bakılıyor. Bazı istasyonlarda ekstra sinyal ve farların çalışıp çalışmadığına bakılıyor, ama far ayarları kontrol edilmemektedir.
Bu muayeneden başka birde trafik komisyoncularının yaptırdığı muayene var ki, bu daha da enteresan. Şayet aracınızın motor ve şase numarası yok veya okunamıyorsa, aracınızın muayenesi geldiğinde ruhsatın bir parçasını ve masrafları komisyoncunun komisyonunun üzerinde bir miktar vererek araç hiç muayene istasyonuna gitmeden muayene oluyor.
Bu şekilde muayene olan aracın 2 (iki) yıl trafiğe çıkmasına müsaade ediliyor. Dünyanın hangi ülkesinde böyle bir uygulama var ve böyle bir kontrolden sonra aracın trafiğe çıkmasına izin verilmektedir.
Türkiye araç muayene hizmetleri özelleşti. Bu özelleştirmenin araç muayenelerinde sağlıklı ve kurallı bir yapıyı getirip getirmeyeceğini zaman içinde göreceğiz.
B-Araç Muayenede Yapılması gerekenler:
Bu alanda bir devrim yapılmalı geçmiş sil baştan olmalı ve İngiltere model olarak alınmalı.
Öncelikle araç muayenesi ciddileşmeli’ ve egzoz emisyonu testi ile birleştirilip tek istasyonda yapılmalı. Aracını muayene ettirecekler öncelikle vergi dairesine vergisini yatırıp o makbuzun bir kopyasını muayene istasyonuna vererek araçlarını muayene ettirebilmelidirler.
Yeni araçlar ilk üç yıl için bu muayeneden muaf tutulabilir. Üç yaşından büyük araçlar ise senede bir defa zorunlu olarak bu muayeneden geçmelidirler.
Muayene özel kişi ve şirketler tarafından yapılmalı. Özel tamirhanelere ruhsat verirken de en az bir motor, oto elektrikçisi, kaportacı ve lastikçinin hizmet kadrosunda bulundurulması şartı aranmalıdır. İşyerinde en az iki kanal veya lift olmalı. Aracın egzoz muayenesi motor yükte iken yapılmalı. Egzoz emisyonu ölçülürken aracın motordan gücü alan tekerleri bağlanmalı ve motorun 2500–3000 d/d (devir dakika) olduğu durum dikkate alınmalıdır
Rölanti de çalışan motorun egzoz dan dan çıkan gazda bir problem olmaz ama araç yüklü iken çıkan gaz farklı olur. Yolda hiçbir araç rölanti de gitmiyor.
Aşağıda belirtilen noktaların muayenesi yapılmamış ve standardı sağlamayan araçları trafiğe çıkarırsak kazaya davetiye çıkarmış olmaz mıyız?
Ülkemizde maalesef trafik kazarlında tutulan raporlarda % 95-98 şoför hatalı yazmakta. Hâlbuki Avrupa’da şoför hatası bizden daha az. Bunun nedeni kaza sonunda tutulan tutanakta kazaya sebebiyet veren dış faktörler aydınlatma, güneşin durumu (gözü alacak noktada mı), yolun kayganlığı, yolda işaret ve yön levhaları ile ilgili hususlar aydınlatıldıktan sonra sürücü hatası araştırılır.
Muayene esnasında yapılması gerekenler şöyle sıralanabilir:
Işıklandırma Sistemi
Ön far ve arka aydınlatma,
Ön far aydınlatması
Firen aydınlatması
Arka reflektörler
Arka plaka ve sis aydınlatma
Dörtlü aydınlatma
Sağ ve sol sinyaller ve dörtlüler
Ön far eyim acıları
İç aydınlatma sitemi
Direksiyon ve Süspansiyon
Direksiyonun kontrolü
Direksiyon sistemi
Güç aktarma şaftının kontrolü
Hidrolik direksiyon sistemi
Ön süspansiyon
Arka süspansiyon,
Tekerlerin rulmanları
Amortisörler
Teker balansları
Firen Sistemi
El freninin mekanizması
Fren pabuçları ve diskleri
El fireni
Park ve servis firen performansı
ABS, ASR firen sistemleri
Firen merkezleri
Hidrolik, havalı ve vakum sistemi
Firen genel performansı
Tekerlekler
Teker tipi ve ölçüleri
Teker yükleme ve hız ilişkisi
Tekerin durumu
Tekerleklerin Diş derinlikleri
Emniyet Kemeri
Bütün emniyet kemerleri çalışıyor mu?
Genel Bakılacak Noktalar
Şoförün yolu görüş acısı
Silecekler
Cam yıkayıcıları
Ön cam (Çatlak, çizik ve leke vb)
Korna sistemi
Egzoz sistemi
Egzoz emisyonu (petrol ve Dizel)
Aracın genel durumu
Aracın yapısı
Gövde yapısı
Gövdenin durumu
Kapılar
Kapı emniyet sistemi
Yedek teker,
Çekme sistemi ve halatı
Oturaklar
Aynalar
Yakıt sistemi
Ön kaportanın kapanma mekanizması
Plaka, motor ve şasi numaraları
Arabada pas ve çürük kontrolü (özellikle alt, ön ve yan çamurluklarda olmamalı)
Bu maddeler titizlikle kontrol edilse sizce kazalar azalır mı?
